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广安市前锋区驶入快速通道的商贸物流
发布时间:2016-03-10 15:52浏览: 字体大小[ ]

 这段时间,广安市前锋商贸物流园区管委会副主任陈联树进入工作新常态:每天一早来到办公室,用七八分钟时间开个短会理清一天的工作后,便匆匆赶往工地,看现场,讲规划,沟通部门、业主、群众,忙得不可开交。
 
  尽管忙得连泡杯茶的时间都没有,但陈联树心中却多了几分笃定:2月底,园区控制性详细规划通过。这意味着,在前锋区襄渝线以东,预计投资140亿元的川渝合作示范区前锋现代商贸物流园,基础设施建设和项目建设开始全面推进。一个商贸物流新城,正加速崛起。
 
  跳出前锋错位发展以最先进的理念谋划未来
 
  前锋建设商贸物流园区,并非新鲜事。随着经济全球化的发展和网络经济的兴起,物流服务业加速发展,延伸到全球每一个角落。2012年,我市在报送国家发改委的川渝合作示范区(广安片区)建设总体方案中明确提出,在前锋、枣山、广安港布局商贸物流合作功能区,建成对接重庆、辐射川东北的商贸物流服务平台。
 
  川渝地区最具规模的商贸物流园区之一花落前锋,管委会规划建设处负责人聂廷新至今仍然为之高兴,“原本担心在前锋布局商贸物流园区会被否决,没想到国家发改委通过了这一方案。”
 
  事实上,在前锋布局商贸物流园区,有着天然的优势。陈联树一一道来,地处襄渝铁路前锋火车站,沪蓉、达渝两大高速公路连接线贯穿园区,拥有连接广安港的专用道路,临近前锋主商圈、主市场,临近广安工业产业集群……此外,华蓥山的丰富矿产以及工业企业的物流需求,是商贸物流园区发展的内生动力。
 
  作为后起之秀,商贸物流园区必须以最先进的发展理念来部署未来发展“路线图”。规划设计,是重中之重。
 
  正当前锋区决策层和设计方为园区功能定位反复磋商之时,有人提出,前锋商贸物流园区可把建材作为一项重点产业,满足新区建设的需求。这一说法却遭到了前锋区决策层和设计方的否定。陈联树解释说,“作为我市三大物流园区之一,如果不能正确定位发展方向,与另外两大园区发展同质化,必然导致恶性竞争,不利于园区的长远发展。”
 
  必须错位发展,跳出前锋看前锋,跳出前锋求发展!经过对全市商贸物流园区产业吸附能力对比分析,前锋商贸物流园区能源化工产业的吸附能力最强。前锋区决策层和设计方一致认为:应立足前锋优势,借助工业产业园和前锋新城,形成以“园”促“产”、以“产”带“城”、以“城”促“园”,“园产城”相融的现代商贸物流园。
 
  经过反复论证,商贸物流园发展定位明晰:以铁路物流为支撑,电子商务供应链管理平台为要素,集铁路货运区、公路运输服务区、西南能源化工交易储运区、商务贸易交易区、川东电子商务集聚中心、西南进出口商品展示展销中心于一体,打造成为区域现代物流业示范区,生产性服务业聚集区,形成区域经济增长引擎。
 
  具有前瞻性和可操作性的规划设计由此展开。不久前,园区控制性详细规划顺利通过。
 
  全面推进成效初显商贸物流驶入发展快车道
 
  3月7日,前锋区西部牛仔城,两幢大楼主体工程完工,正在进行内外部装修。
 
  “这是我们的电商大楼。不久之后,这里将是电子商务集聚区。”陈联树说,“尽管大楼还没有投入使用,但去年我们已经对有意愿从事电商的群众开展了电子商务免费培训。仅春节后,就已经培训了两次。”
 
  以电子商务引领园区发展,大有深意:利用供应链物流信息管理平台,依靠基础层面的传统仓储、拼装箱、车辆辅助服务、包装转运等形成的物流实体网络,发展物流商贸、物流金融、物流咨询、电商服务、加工服务等现代物流服务。
 
  电子商务集聚区是前锋商贸物流园区建设的缩影。倒排工期,层层加压,园区基础设施建设和项目建设正紧锣密鼓地进行:一纵两横骨干道路5月可完成前期工作,海晶石油成品油仓储批发项目正在平场,特可信·前锋农贸市场项目主体建筑已经封顶,广安国家粮食储备库扩建项目正在进行工程设计,中央储备粮广安直属库扩建项目即将展开征地拆迁工作,天悦酒店项目已完成土地平场,汽车综合服务中心项目可在今年内竣工,颐园天城商贸中心项目基础设施建设正加快推进……
 
  园区控制性详细规划刚刚通过,这些项目建设何以进展如此之快?
 
  陈联树答疑,园区发展定位确定之后,招商引资工作便同时展开。并非所有项目都照单全收,园区从最初便明确标准:环保不过关的不要,不是优质项目不要。
 
  在2014年建成投入使用的广安站货场便已效益初显。工业品和矿产资源送出去,农资运进来,陈联树估计,2015年货场至少有300多万吨的货物运输量。
 
  园区成立之后,不少企业尝到了甜头。锦城物流曾经是一个仅有几台运输车辆的小公司,如今已有运输车多辆,挂靠了200多辆,已创建成为物流A级企业。以往,耀业机械成立了物流部,每天几台车辆发往重庆,现在直接承包给第三方,物流成本大大降低,实现成本可控。
 
  陈联树信心十足:2016年,将初步构建起区、乡、村三级物流网络。2016至2017年,全区物流业增加值年均增速可达15%以上,物流业增加值可达20亿元。2017年,建成园区约5平方公里,物流业年产值达50亿元以上;2020年,建成园区约7平方公里,物流业年产值达100亿元以上。
 
  更加令人振奋的是,商贸物流捆绑,商贸推动物流产业发展,现代物流反哺商贸。园区全部建成后,年均营业收入可达41.29亿元,年均税收收入9.6亿元,带动1.5至2万人直接就业,8至10万人间接就业。